La Chine impose des droits spéciaux aux bateaux américains dans ses ports
Le 10 octobre 2025, la Chine a annoncé l’instauration de droits « spéciaux » imposés aux navires américains qui opèrent dans ses ports. Cette décision s’inscrit en réponse à des mesures similaires prises par les États-Unis en avril. Ces nouveaux droits concerneront non seulement les bateaux appartenant à des entreprises américaines, mais également ceux affrétés ou construits aux États-Unis.
À partir du 14 octobre, tous les navires américains arrivant en Chine devront s’acquitter d’un tarif initial de 400 yuans (environ 48 euros) par tonne nette. À l’avenir, ce montant passera à 640 yuans (78 euros) en avril 2026, avec des augmentations prévues chaque année par la suite. Cette nouvelle réglementation touche spécifiquement les voyages effectués vers la Chine, et non les escales multiples. Chaque navire pourra être soumis à cette redevance jusqu’à cinq fois par an.
Contexte des mesures tarifaires
Ces mesures de la Chine entrent en vigueur en même temps que des frais similaires décidés par les États-Unis. En effet, les autorités américaines appliquent des frais sur les navires construits ou exploités par des entreprises chinoises à leur arrivée sur le sol américain. Cette initiative découle d’une enquête lancée sous l’administration précédente du président Joe Biden, visant à renforcer la compétitivité de l’industrie maritime américaine.
En avril, le représentant commercial américain, Jamieson Greer, avait déclaré que ces nouvelles redevances visant les navires chinois étaient destinées à contrer l’influence croissante de la Chine dans le secteur maritime. Il a ajouté que l’objectif était de stimuler la demande pour les navires construits aux États-Unis.
Détails des redevances portuaires
Les frais portuaires en Chine varieront selon l’origine des navires. Pour ceux construits en Chine, les redevances commenceront à 18 dollars (16 euros) par tonne nette ou 120 dollars (104 euros) par conteneur. Par conséquent, un navire transportant environ 15 000 conteneurs pourrait se voir imposer des frais exorbitants de 1,8 million de dollars (1,55 million d’euros).
Un porte-parole du ministère des Transports chinois a décrit cette initiative comme une « démarche légitime visant à protéger les droits et intérêts légaux des compagnies maritimes chinoises ». Il a par ailleurs appelé les États-Unis à corriger ce qu’il qualifie de « contraintes déraisonnables » exercées sur l’industrie maritime chinoise.
Implications pour le commerce maritime
Cette escalade des tensions commerciales soulève des questions importantes concernant l’avenir du commerce maritime entre les deux pays. Le secteur maritime, déjà fragilisé par divers facteurs, pourrait faire face à des défis croissants dans un environnement tarifaire aussi tendu. Les entreprises des deux côtés doivent maintenant naviguer dans cette nouvelle réalité, ce qui pourrait influencer leurs décisions stratégiques concernant les routes commerciales et les collaborations.
En somme, alors que ces nouvelles règles portent sur des aspects logistiques de la compétition entre les États-Unis et la Chine, elles pourraient également avoir des répercussions sur les prix et la disponibilité des services de transport maritime à l’échelle mondiale.
Conclusion
Les droits spéciaux imposés par la Chine aux navires américains marquent une nouvelle étape dans les tensions commerciales entre Beijing et Washington. Ces mesures, tout en répondant à des initiatives similaires des États-Unis, reflètent les rivalités croissantes au sein des secteurs maritimes. Les semaines et mois à venir nous préciseront les conséquences réelles de ces décisions sur l’industrie maritime mondiale et sur les relations bilatérales.
